場所：以前見学させて頂いた”海上技術安全研究所”と同じ敷地．
　　　　入口は同じでも別の”独立行政法人”．
予算：ＦＹ’０５／１９億の内、８７％は国の交付金．

ここでは、３つの研究状況を見学させて頂いた．


■カオス理論による”ヒューマンファクタ計測装置”
　タイトルを聞いただけで頭が痛くなるが、ＮＨＫで紹介された
　ビデオと、上手な説明を受けて、なんとなく納得．
　内容を要約すると．．．
　　・いくら機械が発達しても、結局それを使うのは人間でアル！．
　　　⇒　”ヒュマンエラー（チョンボ）”は防ぎ様が無い．
　　・それでは”チョンボ”を防ぐにはド−すればイイか！．
　　・チョンボ　⇒　疲労の蓄積　⇒　疲労を測ってプリアラーム．
　　・疲労を測定するには　⇒　声で測定する！
　疲れてくると、人間の音声が変化する事に着目し、声を分析して
　疲労度を測定するシステムのデモを見せて頂いた．

　デモは、マイクに連動したＰＣシステム．
　マイクに向った被体験者が、ＰＣ画面に出てくる短い文章を読むと、
　即、画面上にその人の声の特性の棒グラフと疲労度．．．あなたの
　疲労度は”５０６”デス！と数値で出て来る（単位は？）．
　疲労度の分析は、母音のゆらぎにヒミツがあるらしい．
　これが実用化すると、車や電車の運転手のみならず、サラリーマンも．．．．
　　　　　　　　　”あんたは疲れてるから、モ−会社休みなさい！”
　と、教えてくれる様になるのでは？．

■準天頂衛星を使った”高精度測位補正システム”
　車に搭載されている”カーナビ”は、ＧＰＳ衛星からの電波を受け地図情報とマッピングして現在位置を
　表示しているが、高いビルや山の陰になると電波が受けられず、ズレてくる．
　ＧＰＳ衛星は米国の静止衛星なので、日本の頭の上には無い（．．．らしい？）．
　いつも日本の上にある様な高仰角衛星（それで、”準天頂衛星”と呼ぶらしい）を打ち上げ、ＧＰＳ衛星の
　誤差などを修正して、ビルや山陰でも正確な位置情報を提供出来る様なシステムがコレ．
　位置だけでなく、通信、放送、測位の３つの総合サービスを目指している．

　世界のＧＰＳ衛星は．．．．．
　　　　　　　・米国：２４個　　　・ヨーロッパ：３０個（０５年１２月に１個目）　　・中国：１個
　米国の衛星は軍事目的らしいから、突然、”ヤーメタ！”と云われたら　⇒　日本のカーナビは！？．
　今回の計画では、”準天頂衛星”を０８年から３個打ち上げ、０８年〜のサービスを目指している様で、
　これが実現すると．．．．誤差：１ｍ以内！とか（トンネル内はド−なる？かは聞かなかった）．

■航空管制システム
　航空路を拡張したり、新設したりする時の航路評価や分析を行う”航空管制シュミレータ”を見学．
　この様なシステムは世界でもここだけ．．．．との事．

　実物と同じパイロット卓や空港ターミナルの管制卓が並び、飛行場に進入する航空機も、完全に実物通りに
　レーダ画面上を”動いて”、さすがに臨場感は満点！．
　羽田に着陸する飛行機の多さと、複雑な管制業務には驚き．
　　⇒　実際の管制室には入れないから、貴重な見学だった．

　それにしても．．．．やっぱり飛行機に乗るのは”恐えぇ〜”．

二代目か？

　電子航法研究所（ＥＮＲＩ）

０６．０３．０９