当時の磁気ドラムは、二人掛かりでやっと持ち上げられる重さの代物でした．

ある時、知多の客先でドラムエラーが頻発し、客先へ運ばなくてはならなくなり
ました．赤帽なんて便利な時代では無く、運送屋に頼むと、２日掛かります．
まして超精密なドラムの事、震動を与えない様慎重に運ばなくてはなりません．

T内と二人で、会社の出荷係に頼んで吊り梱包して貰い、サービス車に載せて知多まで運びました．
東名高速に乗り、１時間交代でサービス車を運転しながら、陸橋を渡る時のガタン、ゴトンには、思わず
自分のお尻を浮かせつつ、やっと客先に着いた時は気疲れでグッタリ！．

重いドラムを車から降ろして交換し、客先が取って置いてくれたバックアップテープでシステム復元した
後は、なんとも言えない満足感と倦怠感が入り混じり、二人して、お客の入れてくれたお茶を手に
計算機室の床にヘタリ込んだものです．
この日はさすがに日帰り出来ず、不良ドラムを車に積んだまま、名古屋駅前の定宿に泊りました．．．

＜余談＞
　・この磁気ドラムは数年毎に”グリスＵＰ”が必要でした．
　　精密デバイス対応とは思えない、車に使うのと全く同じ形状のグリスガンにメーカ−の純正グリスを
　　充填して客先へ持って行き、現地でグリスＵＰするのです．
　　これがまた気を使う仕事！．

　　ドラムを回転させながら、モータに付けた電流計の指示が規定値を越えない様少しづつグリスを
　　注入して行くのです（密閉式なので、押し出された古いグリスは、内部のグリス溜めへ）．
　　グリスが入っていくとドラムの回転音がキィ〜ィ〜ンと高くなり、安定してくると音も静かになるので
　　また少しレバ−を押して注入してと、本当に気の疲れる仕事でした．
　　柄の長いドライバ−の先っぽをドラムの上部に当て、グリスが充填されていくベアリングの摩擦音
　　を聞きながら、グリスＵＰした時も．．．．

　　全国のサービス拠点にメーカの資料から作ったマニュアルを配布したものの、やっぱり誰もグリス
　　ＵＰするのが恐い！．
　　自分も含め、殆んど本社の仲間達が出張して、作業していました．